在高速公路上，我們會(huì)看到高速公路的兩邊會(huì)有高速護(hù)欄板設(shè)備，在高速路上的高速護(hù)欄板設(shè)備是為了保護(hù)駕駛員的，如果在高速路上行駛的車(chē)輛不幸發(fā)生了故障或者事故，高速護(hù)欄板設(shè)備的存在能夠一定程度上保護(hù)人們的安全。行駛在高速公路上的汽車(chē)速度都是非常快的，有了高速護(hù)欄板設(shè)備能夠盡可能的減少事故發(fā)生的可能性。

為了保證高速護(hù)欄板的各種的應(yīng)用和各種的效率的不斷地進(jìn)行提升，對(duì)于高速護(hù)欄板都是要進(jìn)行鍍鋅的，經(jīng)過(guò)鍍鋅的高速護(hù)欄板會(huì)更加地堅(jiān)固和耐用，效率和性能都是在不斷地進(jìn)行提高。對(duì)于高速護(hù)欄板鍍鋅可以進(jìn)行測(cè)量，常見(jiàn)的高速護(hù)欄板的鍍鋅層要怎樣進(jìn)行測(cè)量呢?都是要測(cè)量什么呢?

(1)鍍鋅層附著性

鍍鋅層附著性檢驗(yàn)選用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架基地，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行沖擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀況，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起景象，而區(qū)分其附著性。

(2)材料功用試驗(yàn)鋼材的功用主要指力學(xué)功用，可分為強(qiáng)度功用、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度功用標(biāo)明鋼材塑性變形和損壞的抵擋才干，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性標(biāo)明鋼的塑性變形才干，包括延伸率。面積減縮率和冷彎性。沖擊韌性標(biāo)明鋼材對(duì)沖擊荷載的抵擋才干。因?yàn)橘Y猜中各種成分含量凹凸影響鋼材的力學(xué)功用，所以對(duì)鋼板原材料功用檢查時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和曲折試驗(yàn)。

(3)鍍鋅層附著量檢驗(yàn)浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)矩的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量檢驗(yàn)可選用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀檢驗(yàn)。

高速護(hù)欄板設(shè)備的存在就是為了保證人們的安全的存在，這種高速護(hù)欄板設(shè)備能夠起作用的前提是，安裝的時(shí)候就要將高速護(hù)欄板設(shè)備安裝規(guī)范，這樣安裝后的高速護(hù)欄板設(shè)備才能在特殊的情況下起到保護(hù)的作用。同時(shí)也是為了延長(zhǎng)高速護(hù)欄板設(shè)備的使用壽命，高速護(hù)欄板設(shè)備的鍍鋅工作一定做好，這是廠家重要的職責(zé)。